Alapvetően sokba nem különbözik egy szimatól, csak néhány apróság. Fekete vese, karbon koptató, karbon tükrök illetve a powerdome melletti rész enyhén fekete. Szép a kontraszt a fekete és fehér színek miatt.
Carbon hátsó szárny illetve fekete végű M Performance kipufógórendszer. Itt sok különbség nem fedezhető fel a sima gyári között.
///M-es csík fut az oldalán sítusba a kedvenc felni van alatta. Vamaiért nagyon szeretem ezeket az Y küllősöket.
Gyakorlatilag mindenhol megtalálható a karbon., nyílván súlycsökentés céljából ideálisabb és egyben esztétikus is de a hátránya, hogy méregdrága és nem lehet javítani.
A Tető is karbon éppen úgy mint a gyárinak. Ezt a GT Spirit egyszerűen kivitelezte. Simán ráhúzott egy vízmatricát és kész. Nem sok jó tulajdonságot tudok mindani a Paragonra, de az ///M4-nél ezt egy karbon hatású műanyaggal oldották meg ami nekem jobban tetszik mert tényleg egy könnyebb anyag van a kocsi tetején és nem egy fólia. Igaz ez nézőpont kérdése de nekem jobban tetszik.
Hátul is hasonló a helyzet itt egy karbonspoilert találunk. Hálás vagyok a GT Spiritnek, hogy legyártotta ezt a modell mert igaz nem nyitható de mégis nagyon szép esztétikus modell.
Összegzés:
Megszokott GT Spirit minőség így csalódni nem fogunk. Ez a modell annak tökéletes aki lemaradt volna a kyoshoról mint én. Sajnos a Kyosho eszeveszett árakon megy így a GT Spirit jó kompromisszum. Igaz most piacra dobták az M3 GTS-t de kérdés, hogy a nyithatóság megér-e plusz 10ezer forintot. Ez mindenkinek a szíve joga eldönteni, de egy tény egyik gyártónál se fog minket érni csalódás.
