Nos a képeken már amennyire látható tükör nincs, szélvédő több helyen berepedve, a csomagtér ajtón pedig díszléc elnyalva, festék leverve. A lökös sajnos doboz hiányában becsomagolás ellenére is sajnos letört bár ennek visszaragasztása gyerekjáték.
Nos a kérdés az mit lehet tenni? Vagy az van, hogy van ez a modell vagy veszel egyet doboz nélkül licittel olyan 150€-ért és remegsz, hogy megérkezik éppségben, szóval emiatt is vettem szárnyaim alá eme szegény párát. Na de mégis mit tegyünk a halál szélén álló reménytelen modellel? Én személy szerint rögtön felkerestem az Autoart-ot, mivel tudtam Németországban van képviseletük. Írtam nekik, hogy lenne egy ilyen modell hátha van valami alkatrész hozzá, mivel annó vettem tőlük egy hátsó szélvédőt egy R33-hoz. Viszonylag gyorsan írtak is és cikkszám ellenében meg is keresték volna ha lett volna doboza, így írtam nekik evvel sajnos nem tudok szolgálni, de nekem mindegy, piros legyen és kész. Írták nem sokkal rá válaszként, hogy akad ez meg az hozzá, de az újabb fajta Tii-ről lenne szó ami ugyan piros, de mégsem teljesen ez a szín. Nem érdekelt, rábólintottam. Ami pirosba érkezett az a géptető, a csomagtérfedél, és mivel nem volt színazonos komplett tető ablakokkal az egy feketéből fog újrahasznosulni. Emellé rendeltem még egy 02 Turbo hátsó szárnyat, hogy legyen és jól is tettem, de erre majd később visszatértek. Nos a modell kB 12-3ezer forintra jöhetett valahogy ki, erre jött még 50€ alkatrész postával így rögtön karcoljuk a 30ezer forintot, majd meglátjuk mennyire jött ki az annyi.
Jöjjön akkor a bontás lépésről lépésre. Elsőnek eltávolítottam a régi csomin lévő króm díszlécet.
Pofon egyszerű, körömmel alányúlsz a két anyag találkozásánál.
Majd egyik széléről a másik széle felé óvatosa.végighúzod a körmödet, apró leheletnyi feszítés belefér.
Ezután le is jön. Közbe pedig reménykedünk a faceliftes verzión ugyan ott lesznek majd a kis tüskék, ha nem max 10 perccel több ideig fog tartani a másik felhelyezése.
Baromi nehéz dolgunk van, kikell csavarnunk az első kerekek mögötti 1-1 csavart, ha ez megvan mehetünk hátra.
A hátsó csavarok prémium gyártó lévén rejtve vannak a dobbetétben. Szóval következő lépésünk gumiabroncs le.
Még így nehezen látszik, hogy lejött a gumi, de némi érzéssel és vékonyszárú kis csillag-csavarhúzóval azonnal kijön a csavar és még a kerék sem fog feszülni ezáltal.
Miután kicsavartuk ezeket az összesen 4 darab csavart, már könnyen leemelhető az alváz. Ha nem megy, egyszerűen egy rongyba tekert laposfejű csavarhúzó vagy egy kenőkés, segítségedre lehet ha feszíteni kell. Én inkább az autó hátsó részénél ajánlanám, de azt is csak óvatosan, ne izomból, mert akkor tuti valami reccsenni fog és írhatsz megint az Autoart-nak.
Ha ez megvan kiemeljük a belteret. Nincs nagy trükk jelen esetben finoman húzod, lehetőleg egyenletesen. A csomagteret két csavar fogja azt is kikell szedni!
A műszerfal alatt oldalanként találunk 1-1 csavart azokat szintén elkell távolítani.
Miután kicsavaroztuk a csomagteret, óvatosan húzzuk ki.
Így odaférünk ehhez a két csavarhoz ami tartja a tetőt a kasznihoz hátul. Elől ezért kellett a műszerfal alatt azt a két csavart kicsavarozni, mert elől meg az fogja, mivel az Autoart 02-esek teteje műanyag és ilyen szélvédő repedés esetén ez egy nagyon jó megoldás, mivel így kőnnyebb lesz az életünk majd a szélvédő kiszedésénél.
A csavarok likvidálása után fogjuk meg a tetőt, majd húzzuk felfelé.
Ilyen könnyen el is vált a kasznitól.
Így néz ki leszedve.
Íme belülről. Ahova mutatok két oldalt a csavarhúzóval, ott kellene megfeszíteni. Én ezt egy késsel tettem, igazából csak addig kell amíg oldalanként egy-egy kattanást nem hallasz, akkor engedett el e tetőtől
Így nyertünk egy kis teret, természetesen feszegetéssel ki is vehetjük az egész tétőkárpitot, de jelen esetben indokolatlan.
Itt láthatjuk hol van párosítva a plexi a tetővel. Alul a krómozott résznél illetve felül a napellenzőkkel egy vonalban. Elsőnek alulról tanácsos elválasztás, majd ha ott elengedett a gyári ragasztás, felül már csak előre-hátra való finom mozgatással megpróbáljuk rábírni a fájó elválásra. Mivel törött a plexi lehet drasztikusabban is, de ez a megoldás jobb mert a bontott alkatrészt is így vettem ki. Igaz elején felül késsel is próbálkoztam, mindaddig amíg meg nem karcoltam az új szélvédőt szóval tanuljatok a hibámból. Szerencsére 600-as csiszolópapírral kijött a karc majd 800-al finomozás utána pedig egy kis polír kézzel és jött rá a lakk. Szóval, ha nem akarsz pluszba egy jó másfél óra munkát, akkor ennél az eljárásnál az éles tárgyak használatát elengedném.
Végül pedig a régi kiszedve. Ez a művelet körülbelül egy 3/4 óra volt. Éjjel estem neki így, innentől folytatódik a történet majd az összeszereléssel.
Amint időm engedi jelentkezem!
Nos pár nap eltelt, de itt is vagyok. Folytatom is.
Íme a két szelvedő közti különbség. Készen áll a berakásra, szóval kezdünk a finish-be érni.
Papírra nyomunk egy kis pillanatragasztót, ez jelen esetben egy gél fajta, nekem ez jobban bevált. Eddig ez plexin egyszer sem okozott galibát.
Egy kis fogpiszkálót fogunk,
Majd rákenjük az eredeti felfogatási pontokra.
És most ugrunk picit az időben.
(Igazából a szélvédőnek nincsen baja, csak bérlakáskór összefogdostam belül is, szóval, megkell pucolnom.)
Úgy gondoltam, mivel a szétszedést teljes mértékében láttátok, így lényegében a fordítottját felesleges lenne leírom. Tömören összegezve a folyamatokat. Összeraktam, majd a díszléc lett kicserélve a csomin aminek tüskéi hála istennek ugyan oda esett ahova kellett. Ezután felkerült a Turbo szárny, ami egy jó ötlet volt mivel így nem kellett fényezi, csak szimplán rárakni és kész, eltakarta a sérülést. Áldom is az eszem, hogy végül megvettem. Ezután az első lököst raktam fel és el is készültünk a mostani állapotig. A képek magukért beszélnek, iszonyatosan jó lett még így tükrök nélkül is az összkép. Ennek beszerzése folyamatban, egyenlőre keresgélek csak. Szóval elmondhatjuk az autó 90%-ig kész, vannak még rajta itt-ott pici ponthibák. Azokat majd egyszer eszközölni, fogom mivel alkatrész van, csak fújni kéne.
Nos összegezzük gyorsan mennyi is volt ez a történet:
-Modell 12-3.000Ft kb (azért nem tudom mert csere volt)
-pótalkatrészek 50€ amit számoljunk durván 16.000Ft-al
-ragasztó volt itthon szóval 0Ft
-szélvédő polírozásához volt anyagom így az is 0Ft
Vagyis a végösszeg dúrván számolva 29.000Ft volt.
Hogy megérte-e? Mindenki döntse el maga. Nekem piszkosul, még úgy is, hogy tudom a tükör is megfogja dobni az összeget valamivel.
Egy szó mint száz, ha valami kell, de hibás ne félj belevágni. Légy kreatív és utána mégjobban magadének érzed a végeredményt.
Amint megvannak a tükrök jelentkezem!
