ez egy Porsche. Minden márkaszervízben vastagon fog a cerka, de a Porsche nem az olcsóságáról híres és emellett a kopóalkatrészek ára valamint cseréje sem az átlagpolgár tárcájához van igazítva. Továbbá az autó 25-30lieres városi fogyasztására is érdemes felkészülni lelkiekben.
A második generáció még egy viszonylag friss modell mivel 2011-ben kezdték el a gyártását és idén 2017-ben szerel le majd adja át a helyét a III. Generációnak. A motorpaletta benzines fronton V6-osokból illetve V8-asokból áll, elérhető egy Hybrid, továbbá egy V6-os illetve V8-as dízelből, számos motor ismerős lehet a VW konszernből. A Cayenne a márkához hűen elég sok extrával fel van szerelve alapesetben is, de az árat még lehet növelni rengeteg opcionális tétellel illetve az autó végleges árát is befolyásolja az, hogy a vevő milyen motorral kívánja megrendelni. Talán a legolcsóbb a V6-os dízel ami már ismert az Audi-kból és a kinálat végén pedig a V8-as Bi-Turbo Cayenne Turbo S áll. Ez jelenti a csúcsot 560lóerővel ami hasonló az X5-X6M változat teljesítmányéhez. Mivel a Porsche mindig is a jó vezethetőségéről és remek fékeiről volt híres nyilván az autóból igyekeztek a mérnökök kihozni a legtöbbet, de ettől még nem lesz olyan jól vezethető mint mondjuk egy 911, de mégis a kategória talán legsportosabb SUV/SAV-ja talán az X5-X6M az egyik legnagyobb ellenfele ha a hajtásláncot illetve a futóművet nézzük.
Az autó egyik érdekessége, hogy a gyártás két helyen folyik. Az egyik a szlovákiai pozsonyi üzemben történik majd innen kerül Németországba Lipcsébe. Pozsonyban a karosszéria összeszerelés, festés, hajtáslánc illetve a kerekek készülnek majd Lipcsében a beltér a végleges összeszerelés és az inspekció. Az autó a VW PL71-es platformjára épült úgy mint mondjuk a Q7 illetve a Touareg így ezek az autók a Cayenne testvérmodelljei. A Cayenne létjogosultságát az autóiparban semmi sem bizonyítja jobban mint a harmadik generáció érkezése illetve időközbeni bővülés egy plusz SUV modellel a Macan-al.
Müszaki adatok:
4806 köbcenti, DOHC V8, 32szelep Bi-Turbo
Teljesítménye 550lóerő 750Nm nyomaték
Gyorsulása 4,5s 0-100km/h végsebessége 283km/h!!!
Konkurensek:
Most pedig a modell. Az első generációs Cayenne-t a Norev illetve a Maisto adta ki az utóbbi olcsóbb, de valamelyest gyengébb kidolgozásra. A második generációnál túl sok alternatíva nincs csak a Minichamps és úgy látom a hivatalos Porsche dealer modelleknél ő az elsőszámú beszállító, de lássuk milyen is lett.
Az eleje egészen jó bár azért itt-ott az illesztési hézagok nem a legjobbak, sajnos ez nálam egy úgy mond szakmai ártalom, mivel javarészt gyantákhoz vagyok szokva. A nappali menetfény a ködlámpa és a fényszóró sem rossz bár az ára nem tükrözi azt a minőséget amennyiért ez beszerezhető.
Oldalról már valamennyivel jobb a helyzet, szép a fényezés, tetszenek a felnik a mögöttük lévő féktárcsákkal viszont ami nem tetszik az a részleges nyithatóság. El is árulom miért. Ha jobban szemügyre vesszük a képet látszik a hátsó ajtónál a hézag elenyésző viszont az első ajtóknál ez már jóval nagyobb. Ilyenkor jobban szeretem ha teljesen nyithatatlan viszont ha már nyitható akkor ne ilyeneken spóroljunk már egy ~100€-ós modellnél.
Az autó talán legjobb része a háta. Itt jól állnak az illesztések, a kipufogó is szerintem egészen jó, a lámpák sem rosszak bár lehetne mit tanulni mondjuk egy GT Spirit-től, továbbá a felirat sem rossz, de egy fotómaratott kivitel lényegesen többet dobna az összképen.
Az igazi tökönrúgás a beltér. Nagyon jó lenne, de ott van a feltételes mód. A kárpitozás hiánya egy elég csúnya dolog főleg egy Minichamps-től. Egy gyantánál megértem, hogy nem kell (bár az 1:12-es illetve Cabrio kiviteleken ez megtalálható) mert nem nyitható, de ez részlegesen mégis. Amúgy a gombok, kapcsolók nem rosszak, de ezek alsóbb árkategóriában is már alap szintnek számítanak.
Végére pedig a motortér. Őszintének kell lennem így azt tudom csak mondani, hogy egy jó étkezés mellett emészthető. Sajnos a kanyarban sincs a gyártó a régi modelljeinek motortereihez képest.
Összegzés:
Itt egy gyártó aki egy 10 évvel ezelőtt egy komolyabb nívót tudott mutatni megfizethető áron. Sajnos ez a mérleg már teljesen átbillent, mostmár drágán kapunk emészthetőt a Minichamps-től
Pozitívumok:
+Egyetlen második generaiós Cayenne ami modellben kapható a méretarányban
+Szép fényezés
Negatívumok:
-Magas ár
-Árához mérten gyenge kidolgozás és minőség
-Csak részlegesen nyitható
Mit vehetek az árán?
Jeleleg olyan 99-130€ között mozog az ára színtől függően. Ennyiért van minőségibb gyanta GT Spirit vagy Top Marques illetve Laudo. Ennyiből lehet kapni már komolyabb Norev-eket, nyomokban Autoart-ot is.
Ajánlom?
Jelenlegi árán nem! Reális ára 20-23ezer forint ettől többet nem ér!
További Porsche tartalmű irományaim itt megtekinthetőek:
-Autoart Porsche 928
-CMC Porsche 901
